Milloin tarvitset dynaamisen kuormanhallinnan sähköauton lataukseen?
Dynaaminen kuormanhallinta estää kiinteistön pääsulakkeita palamasta, kun sähköauton latausasema on käytössä. Se ei ole pakollinen lisävaruste jokaiseen kotiin, mutta tietyissä kohteissa sen puuttuminen tekee tehokkaasta latauksesta käytännössä mahdotonta ja voi aiheuttaa jatkuvia sähkökatkoja.
Kuormanhallinta on älykäs järjestelmä, joka mittaa kiinteistön kokonaiskulutusta reaaliaikaisesti. Kun muut suuret sähkölaitteet, kuten sähkökiuas, uuni tai lämminvesivaraaja, ovat päällä, järjestelmä laskee automaattisesti latausasemalle syötettävää tehoa. Heti kun muu kulutus vähenee, latausteho palautuu takaisin maksimiin. Ilman sitä 11 kW:n laturi voi ylikuormittaa tyypillisen 3x25 ampeerin pääsulakkeen hetkessä, jos samaan aikaan kytketään päälle vaikkapa 8 kW:n kiuas.
Dynaaminen kuormanhallinta omakotitalossa: Pääsulake ja lämmitysmuoto ratkaisevat
Omakotitalossa tarve dynaamiselle kuormanhallinnalle syntyy usein, jos kiinteistön pääsulake on 3x25 A ja käytössä on tehokas, kolmivaiheinen 11 kW:n latausasema. Tällainen laturi käyttää yksinään 16 ampeeria per vaihe, jolloin muulle kulutukselle jää vain 9 ampeeria. Tämä raja ylittyy helposti nykyaikaisessa kodissa.
Tilanteet, joissa kuormanhallinta on välttämätön:
Sähkölämmitys tai sähköinen vedenlämmitys: Suora sähkölämmitys, ilmavesi- tai maalämpöpumppu ja sähköinen lämminvesivaraaja ovat suuritehoisia laitteita, joiden virrankulutus vaihtelee voimakkaasti. Erityisesti talvipakkasilla lämmityksen ja auton latauksen yhdistelmä ylittää helposti pääsulakkeen keston.
Sähkökiuas: Yleisimmät 6–9 kW:n kiukaat kuormittavat sähköverkkoa merkittävästi. Dynaaminen kuormanhallinta varmistaa, että voit ladata autoa ja lämmittää saunaa samanaikaisesti ilman huolta sulakkeiden palamisesta.
Useita sähköautoja: Jos taloudessa on tulevaisuudessa kaksi sähköautoa, kuormanhallinta on käytännössä ainoa tapa mahdollistaa niiden lataaminen samanaikaisesti ilman pääsulakkeen koon kallista nostamista.
Ilman kuormanhallintaa ainoa vaihtoehto on joko asentaa pienitehoisempi latausasema, rajoittaa sen tehoa kiinteästi tai korottaa pääsulaketta. Pääsulakkeen koon kasvattaminen 3x25 A:sta esimerkiksi 3x35 A:iin voi maksaa verkkoyhtiöstä riippuen satoja tai jopa tuhansia euroja ja nostaa myös sähkön perusmaksuja.
Milloin kuormanhallintaa ei välttämättä tarvita?
Jos kiinteistössäsi on suuri pääsulake (esim. 3x35 A tai enemmän) eikä sähkölämmitystä tai muita suuria, samanaikaisia kuormia, saatat pärjätä ilman. Tällöinkin on kuitenkin varauduttava siihen, että lataustehoa on manuaalisesti rajoitettava tai lataus on ajoitettava yöaikaan, kun muu kulutus on vähäistä. Pieni lisäinvestointi dynaamiseen kuormanhallintaan tuo mielenrauhaa ja poistaa tarpeen arvailla sähköverkon kestävyyttä.
Taloyhtiössä kuormanhallinta on edellytys toimivalle lataukselle
Taloyhtiöissä dynaaminen kuormanhallinta on lähes poikkeuksetta välttämätön. Koko kiinteistön sähköliittymä on mitoitettu normaalia asumisen kulutusta varten, ei useiden sähköautojen samanaikaiseen lataukseen.
Rivitalo- ja kerrostaloyhtiöt tarvitsevat yleensä kaksitasoisen dynaamisen kuormanhallinnan sähköauton lataukseen. Tämä tarkoittaa, että kuormanhallinta optimoi tehonjaon sekä kiinteistön pääliittymän tasolla että yksittäisten latauspisteiden kesken. Näin varmistetaan, että kiinteistön kokonaiskapasiteetti hyödynnetään tehokkaasti ja tasapuolisesti kaikkien lataajien kesken.
Kuormanhallinnan avulla taloyhtiö voi tarjota kaikille asukkaille latausmahdollisuuden ilman, että kiinteistön pääliittymää tarvitsee uusia. Järjestelmä jakaa käytettävissä olevan tehon älykkäästi latauksessa olevien autojen kesken. Kun yksi auto on latautunut täyteen, vapautunut teho siirretään automaattisesti muille lataajille.
Dynaamisen kuormanhallinnan hyödyt taloyhtiössä:
Vältetään kallis liittymän uusiminen: Säästää taloyhtiöltä merkittävän, jopa tuhansien tai kymmenien tuhansien eurojen investoinnin.
Tasapuolinen lataus: Kaikki lataajat saavat virtaa, vaikka teho hetkellisesti vaihtelisikin kiinteistön muun kulutuksen mukaan.
Skaalautuvuus: Järjestelmään on helppo lisätä uusia latauspisteitä tulevaisuudessa tarpeen kasvaessa.
Turvallisuus: Varmistaa, ettei kiinteistön sähköjärjestelmä ylikuormitu missään tilanteessa.
Taloyhtiössä voidaan käyttää myös staattista kuormanhallintaa, jossa latausasemille varataan kiinteä, rajattu teho. Dynaaminen ratkaisu on kuitenkin joustavampi, sillä se hyödyntää koko kiinteistön vapaana olevan kapasiteetin tehokkaammin.
Miten dynaaminen kuormanhallinta asennetaan?
Asennus vaatii aina sähköalan ammattilaisen. Prosessi on yksinkertainen, mutta vaatii tarkkuutta.
Energiamittarin asennus: Kiinteistön sähköpääkeskukseen asennetaan pieni energiamittari, joka mittaa kaikkien kolmen vaiheen kokonaisvirtaa.
Kaapelointi: Mittarilta vedetään tiedonsiirtokaapeli latausasemalle tai -asemille. Joissakin järjestelmissä tiedonsiirto on mahdollista toteuttaa myös langattomasti, mutta kaapeloitu yhteys on toimintavarmempi.
Konfigurointi: Asentaja ohjelmoi latausjärjestelmän ja asettaa sille oikeat rajat kiinteistön pääsulakkeen koon mukaan.
Kustannus dynaamiselle kuormanhallinnalle on tyypillisesti muutamia satoja euroja laitteiston ja lisätyön osalta. Se on pieni hinta mielenrauhasta ja varmuudesta, että kallis sähköauto latautuu aina mahdollisimman nopeasti ja turvallisesti.
Oikean latausratkaisun valinta edellyttää aina kiinteistön sähköjärjestelmän ammattitaitoista kartoitusta. Asiantuntija osaa arvioida nykyisen kuormituksen ja suositella juuri sinun kotiisi tai taloyhtiöösi sopivan latausaseman kuormanhallinnalla tai ilman.
Usein kysytyt kysymykset
Voiko dynaamisen kuormanhallinnan asentaa jälkikäteen?
Kyllä voi, mutta se on yleensä kalliimpaa ja työläämpää kuin sen asentaminen latausaseman asennuksen yhteydessä. Tiedonsiirtokaapelin vetäminen valmiiden pintojen läpi vaatii enemmän työtä. Siksi kuormanhallinnan tarve on järkevintä kartoittaa ja toteuttaa kerralla koko latausjärjestelmän hankinnan yhteydessä.
Toimiiko kuormanhallinta aurinkopaneelien kanssa?
Kyllä, ja ne täydentävät toisiaan erinomaisesti. Edistyneet latausasemat voidaan ohjelmoida käyttämään ensisijaisesti aurinkopaneelien tuottamaa ylijäämäsähköä auton lataukseen. Tällöin kuormanhallinta varmistaa, että verkosta otetaan sähköä vain sen verran kuin on pakko, maksimoiden aurinkoenergian hyödyn.
Hidastaako kuormanhallinta aina latausta?
Ei. Kuormanhallinta rajoittaa lataustehoa ainoastaan silloin, kun kiinteistön muu sähkönkulutus on korkealla. Suurimman osan ajasta, erityisesti öisin, auto latautuu täydellä teholla. Järjestelmän tarkoitus ei ole hidastaa latausta, vaan optimoida se turvallisesti käytettävissä olevan kokonaiskapasiteetin mukaan.